Моторные супер-яхты

Супер-яхтами принято называть суда размерами более 100 футов (30 метров). Моторные супер-яхты могут различаться по размерам, материалу корпуса и надстройки, типу и мощности двигателя. Практически все суда такого типа — штучный продукт: их изготавливают на заказ по индивидуальному проекту. Лишь небольшой процент таких яхт строится в рамках готовых проектов — клиенту предлагается базовая модель и затем на нее «навешивается» индивидуальное оборудование и создаются эксклюзивные интерьеры и/или планировка. Как правило, на базе готового «серийного» проекта строятся яхты длиной не более 115–130 футов.

Моторные круизные катамараны

Эра господства прогулочных моторных катамаранов только начинается: пока они редко встречаются в маринах, но с каждым годом их популяция неуклонно растет. Причина очевидна — катамаран обеспечивает несравнимо большую полезную площадь палуб, чем однокорпусная яхта той же длины, и к тому же отличается завидной остойчивостью на волне.

Подобное судно — отличный инструмент для тех людей, у которых не первом месте стоит легкое и привычное управление моторной яхтой, а не романтика паруса. Экономичные и невероятно вместительные двухкорпусные суда подходят не только для короткого отдыха большой компании, но также для длинных кругосветных путешествий, чему есть множество примеров.

Несмотря на сравнительно высокую стоимость швартовки и транспортировки моторных катамаранов, их преимущества в плане мореходности и обитаемости обеспечили большое разнообразие этих лодок. Длина прогулочных катамаранов начинается от 15 футов (подвесные моторы) и доходит до сотни метров, а во многих областях коммерческого судоходства этому типу судов просто нет альтернативы.

Яхты с хардтопом и полузакрытым салоном

Этот тип моторных круизеров, взявший начало от флайбриджных и спортивных яхт, появился относительно недавно, но очень быстро завоевал популярность. Основное преимущество открытых яхт с хардтопом проявляется в регионах с переменчивой погодой или палящим солнцем: пассажиры могут укрыться от них под жесткой крышей, не теряя связь с морем за закрытыми дверями. Ощущение открытого катера, как правило, дополняет широкий люк в крыше, а на случай дождя или холодного ветра кокпит судна можно быстро закрыть навесным модульным тентом.

По остальным параметрам яхты с хардтопом мало отличаются от своих спортивных собратьев: в зависимости от длины судна (обычно 30–70 футов) на нижней палубе предусмотрена одна или несколько кают, салон, камбуз и санузлы, тогда как в корме зачастую оборудован гараж для тендера и водных игрушек.

Будучи скоростными судами, они построены на базе глиссирующих стеклопластиковых корпусов, имеют запас хода в районе 300 миль и в основном рассчитаны на эксплуатацию в спокойной воде, подразумевающую краткосрочные выходы в море.

Полу-водоизмещающие яхты

Существование полуводоизмещающих яхт продиктовано потребностью совместить в одном корпусе лучшее из двух миров: скорость быстроходных глиссирующих яхт и экономичность тихоходных водоизмещающих судов траулерного типа. Их основным отличием является корпус так называемого переходного типа с особой геометрией обводов. Он обеспечивает комфорт на борту в диапазоне скоростей 6–10 узлов за счет уменьшения качки и в то же время способен преодолевать горб сопротивления и выходить на глиссирование, достигая скорости до 20 узлов.

В качестве приводов на современных корпусах переходного типа длиной 30–70 футов используются гребные валы или днищевые колонки с установленными близко к транцу стационарными моторами, что позволяет высвободить максимум места для жилых помещений на нижней палубе.

Эти суда предназначены в первую очередь для длительных путешествий, как правило, наделены просторным флайбриджем и хорошо оборудованы для комфортной постоянной жизни на борту. Их по праву считают золотой серединой для тех, кто хочет сократить расходы на топливо, но в то же время не готов пересесть на настоящий траулер из-за его тихоходности.

Экспедиционные яхты и траулеры

Траулеры — это суда экспедиционного класса, как правило, со стальными корпусами, имеющие неограниченный район плавания.

Скошенная или прямая «траулерная» рубка придает им сходство с профессиональными судами — буксирами или рыболовными судами. Собственно, от них они и берут начало. Надежные корпуса с повышенной мореходностью, рассчитанные на самые жесткие условия, стали основой для современных комфортных экспедиционников. Такие яхты универсальны — они обладают высокой автономностью, что позволяет совершать длительные морские переходы. Также их активно используют профессионалы, ценящие экспедиционные суда за надежность.

В последние годы стали появляться траулеры со стеклопластиковыми корпусами, по прочности они уступают стальным, однако они также имеют свои преимущества, не последнее из них — меньшая цена.