Спорт-бриджные яхты

Эту новую породу моторных яхт конструкторы и дизайнеры вывели относительно недавно с целью примирить поклонников флайбриджных и яхты с хардтопом. Спортбриджные яхты по сути являются помесью этих двух типов: вместо «лысого» хардтопа или тяжеловесной верхней палубы у них присутствует элегантное «гнездо» с постом управления, несколькими сиденьями и лежаками.

Спортивный мостик представляет собой очень удачный компромисс, поскольку ни визуально, не физически не утяжеляет лодку. Он позволяет сохранять стремительные линии в дизайне, почти не влияет на динамические характеристики судна и не создает дополнительную парусность. В то же время спортбридж дает возможность получить удовольствие от управления судном на свежем воздухе и является дополнительной приватной зоной.

Моторные яхты со стальным корпусом

С изобретением технологий тщательной обработки и консервации сплавов железа сталь превратилась в основной материал для судостроения, поскольку обеспечивает ряд важных преимуществ. Этот сравнительно дешевый материал позволяет создавать надежные и очень практичные в эксплуатации яхты, которые легко переносят контакт с грунтом или предметами на поверхности воды, способны вмерзать в лед на зимовку, обладают длинным жизненным циклом и чрезвычайно ремонтопригодны.

 

Моторные супер-яхты

Супер-яхтами принято называть суда размерами более 100 футов (30 метров). Моторные супер-яхты могут различаться по размерам, материалу корпуса и надстройки, типу и мощности двигателя. Практически все суда такого типа — штучный продукт: их изготавливают на заказ по индивидуальному проекту. Лишь небольшой процент таких яхт строится в рамках готовых проектов — клиенту предлагается базовая модель и затем на нее «навешивается» индивидуальное оборудование и создаются эксклюзивные интерьеры и/или планировка. Как правило, на базе готового «серийного» проекта строятся яхты длиной не более 115–130 футов.

Моторные круизные катамараны

Эра господства прогулочных моторных катамаранов только начинается: пока они редко встречаются в маринах, но с каждым годом их популяция неуклонно растет. Причина очевидна — катамаран обеспечивает несравнимо большую полезную площадь палуб, чем однокорпусная яхта той же длины, и к тому же отличается завидной остойчивостью на волне.

Подобное судно — отличный инструмент для тех людей, у которых не первом месте стоит легкое и привычное управление моторной яхтой, а не романтика паруса. Экономичные и невероятно вместительные двухкорпусные суда подходят не только для короткого отдыха большой компании, но также для длинных кругосветных путешествий, чему есть множество примеров.

Несмотря на сравнительно высокую стоимость швартовки и транспортировки моторных катамаранов, их преимущества в плане мореходности и обитаемости обеспечили большое разнообразие этих лодок. Длина прогулочных катамаранов начинается от 15 футов (подвесные моторы) и доходит до сотни метров, а во многих областях коммерческого судоходства этому типу судов просто нет альтернативы.

Яхты с хардтопом и полузакрытым салоном

Этот тип моторных круизеров, взявший начало от флайбриджных и спортивных яхт, появился относительно недавно, но очень быстро завоевал популярность. Основное преимущество открытых яхт с хардтопом проявляется в регионах с переменчивой погодой или палящим солнцем: пассажиры могут укрыться от них под жесткой крышей, не теряя связь с морем за закрытыми дверями. Ощущение открытого катера, как правило, дополняет широкий люк в крыше, а на случай дождя или холодного ветра кокпит судна можно быстро закрыть навесным модульным тентом.

По остальным параметрам яхты с хардтопом мало отличаются от своих спортивных собратьев: в зависимости от длины судна (обычно 30–70 футов) на нижней палубе предусмотрена одна или несколько кают, салон, камбуз и санузлы, тогда как в корме зачастую оборудован гараж для тендера и водных игрушек.

Будучи скоростными судами, они построены на базе глиссирующих стеклопластиковых корпусов, имеют запас хода в районе 300 миль и в основном рассчитаны на эксплуатацию в спокойной воде, подразумевающую краткосрочные выходы в море.